聚焦铁路“７·１”大调图
时刻表越换越勤调整列车行动图，在百姓看来，就是换了一本全新的列车时刻表。对于铁路来讲，则体现在几十张近两平方米的专业运行图中。在中国铁路总公司运输局调度部副主任祝建平的办公室内，看到十几张这样的专业运行图铺在一张大办公桌上。以时间为横轴，以地点为纵轴，几十列、上百列列车的运行区间密密麻麻标注在图上。“这只是其中的三分之一。我们会把这一整套新的运行图输入电脑，全国各铁路局、车站根据自己管段内的情况，重新安排列车车次和人员值班。”他说。近年来，中国铁路飞速发展，新线不断开通，新技术、新装备不断投入运营。到去年底，铁路运营总里程突破１０万公里，其中高铁突破１万公里。今年７月１日，又有大西高铁（太原－西安段）、吉衡铁路开通。“旅客出行对于铁路的需求，特别是对高铁的需求逐渐增多。探亲流、旅游流、商务流叠加，高峰日出行量不断创新高，有些地方甚至出现了高铁票‘一票难求’的现象，铁路必须适应这种变化，动态调整列车运行图。”同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章说。翻阅全国铁路调图历史，从１９９３年到１９９７年，历经４年时间才调整一次。而从去年开始，每年开始两次全国范围的大调图。每逢春运、暑运、小长假还要增开大量临客。调图已经成为中国铁路一项常态化工作。乘客拿在手里的列车时刻表也换得越来越勤。
